（文/网 周盛明 编辑/高莘）
2025��日，小鹏汽车发布其截��日止第三季度财务数据。第三季度，小鹏汽车表现较为强劲，其交付量、营收、毛利率和现金储备均创历史新高。
详细来看，小鹏汽车三季度总交付量�台，同比增�.3%，环比增�.4%；三季度总营�.8亿元，同比增�.8%，环比增�.5%。
值得注意的是，和大众汽车的合作也直接推高了小鹏汽车三季度的营收。
财报显示，小鹏汽车的“服务与其他业务收入”在三季度达�.3亿元，同比大�.1%，环比亦强劲增�.3%。
财报中表示：“增长主要来自售后服务收入增加，以及向某汽车制造商提供的技术研发服务。由于该季度完成了与该制造商签署协议中的若干关键里程碑，相关收入得以确认。”
网注意到，小鹏汽车和大众汽车集团的合作还在进一步深化，该部分产生的营收增量未来仍拥有不小的潜力。
据悉，今�日，小鹏汽车联合创始人、执行董事、董事长兼首席执行官何小鹏宣布，小鹏第二代VLA大模型将面向全球商业伙伴开源，大众汽车成为小鹏第二代VLA首发战略合作伙伴。同时，小鹏图灵AI芯片已获得大众汽车定点。
此外，小鹏汽车三季度毛利率�.1%，创历史新高，同比增.8个百分点；第三季度汽车毛利率�.1%，同比增.5个百分点。
小鹏汽车在今年三季度继续收窄亏损，经营质量呈现改善迹象。
财报显示，公司单季净亏损𰹇.8亿元，较上年同期�.1亿元大幅收窄近八成，也明显低于二季度.8亿元。在扣除股份支付、公允价值变动等科目后，非GAAP净亏损进一步收缩.5亿元。
全球金融网站“Investing.com（英为财情）”分析表示，三季度小鹏汽车非GAAP每股亏.16元，远低于分析师此前预期的每股亏.57元。
但英为财情同时表示，小鹏汽车三季度营收仍略低于市场普遍预期�.3亿元。
三季度，小鹏汽车在研发与营销端继续保持高强度投入。其中，研发费用达�.3亿元，同比增�.7%，主要由于新车型及新技术开发带来的开支增加。
此外，销售、一般及行政费用升�.9亿元，同比提�.6%，主要受加盟门店佣金上升，以及市场与广告费用增加所推动。
财报显示，截��日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款�.3亿元，��日增加.6亿元，现金储备创历史新高。
不过，需要注意的是，按小鹏汽车三季度交�台新车�.5亿元的汽车销售收入计算，小鹏汽车三季度单车平均售价�.5万元。
小鹏汽车目前多款畅销车型均为中低端定位，从长期来看，小鹏在品牌向上的过程中面临一定的挑战。
独立投资研究机构Third Bridge分析师称：“自（小鹏汽车）去年推出中低端车型Mona 03以来，加上对智能辅助驾驶投入的减少，小鹏汽车�万元以上价位的车型中失去了品牌吸引力。”
从目前来看，小鹏汽车仍保持着科技公司的形象，并希望借助其在前沿辅助驾驶技术、飞行汽车、具身智能等领域的投入不断提升品牌影响力。
在此前�小鹏AI Day上，小鹏汽车围绕“物理AI”发布了四项重要应用，包括小鹏第二代VLA、小鹏Robotaxi、全新一代IRON，以及汇天两套飞行体系。何小鹏正式宣布，小鹏汽车的定位升级为“物理AI世界的出行探索者，面向全球的具身智能公司”。
展望第四季度，小鹏汽车给出的指引呈现出稳健增长的趋势。
财报显示，小鹏汽车第四季度车辆交付量预计�.5万�.2万辆，同比增长�.6%�.3%。与此同时，预计总营收将达�亿元�亿元，同比增长�.5%�.8%。
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